杠杆指示表的传动机构（杠杆、扇形齿轮、小齿轮、轴销、轴套等）因预紧力过松导致的疲劳损伤（如齿轮点蚀、齿面磨损、轴销间隙过大等），维修需结合损伤程度分步骤处理，且需具备一定机械拆装和精密部件修复经验。以下是具体维修思路和操作步骤：

一、维修前的准备

1. 明确损伤表现

先通过观察和测试判断损伤类型：


  • 齿轮疲劳：指针转动卡顿、跳齿，或转动时发出 “沙沙” 异响，拆解后可见齿轮齿面有密集小凹坑（点蚀）、齿缘磨损变钝；

  • 轴销 / 轴套磨损：杠杆或齿轮转动时 “松旷”，用手轻拨测头，能感觉到明显的间隙晃动；

  • 杠杆支点松动：测头摆动时，杠杆与表体连接的支点处有异常位移。

2. 准备工具和材料

  • 拆装工具：微型螺丝刀（0.6-1.2mm）、镊子、小型卡簧钳、放大镜（10-20 倍）；

  • 清洁材料：无水酒精、脱脂棉、软毛刷（不掉毛）；

  • 修复 / 替换材料：专用仪表润滑脂（如钟表油、精密齿轮脂）、同型号备用齿轮 / 轴销（需原厂或适配件）；

  • 校准辅助：平板、量块（1 级以上）、百分表校准仪（可选）。

二、分步骤维修操作

步骤 1：拆解传动机构（核心步骤，需谨慎）

  1. 松开表体外壳的固定螺丝（通常为 2-4 颗，隐藏在表背或侧面），用镊子轻撬外壳边缘，分离表壳（注意避免碰掉内部小零件，建议在干净的白色托盘内操作）；

  2. 取出内部机芯：先拆下指针（用薄塑料片轻拨指针根部，避免掰弯指针轴），再松开固定杠杆和齿轮组的螺丝或卡簧，依次取出扇形齿轮、小齿轮、杠杆组件（记录各部件的装配顺序，可拍照存档）。

步骤 2：清洁部件并评估损伤程度

  1. 用软毛刷清除部件表面的油污和金属碎屑，再用蘸无水酒精的脱脂棉擦拭齿轮齿面、轴销和轴套（避免酒精渗入塑料部件，若有塑料件需用异丙醇）；

  2. 用放大镜检查关键部位：

    • 若齿轮仅轻微齿面磨损（无点蚀、无崩齿），轴销与轴套间隙略大但未晃动，可尝试修复；

    • 若齿轮出现点蚀、齿缘崩裂，或轴销磨损变形（如变细、弯曲），必须更换对应部件（非专业维修者建议直接更换总成）。

步骤 3：针对不同损伤的修复方法

（1）轻微齿轮磨损 / 轴销间隙过大（可修复）

  • 齿轮齿面抛光：用极细的金相砂纸（1500 目以上）蘸少量润滑脂，轻轻打磨齿轮齿面（单向顺齿纹方向，避免逆向磨损），去除毛刺和轻微磨损痕迹；

  • 轴套间隙补偿：若轴销与轴套间隙略大（晃动不明显），可在轴套内壁薄薄涂抹一层专用仪表胶（如乐泰 243 低强度螺纹胶，需控制用量，避免胶液溢出粘连齿轮），静置 24 小时后装配，利用胶层微量增厚补偿间隙；

  • 杠杆支点加固：若杠杆支点轴销松动，可在轴销两端点少量低熔点合金（如锡铋合金），冷却后用细砂纸磨平，增强轴销与表体的固定力（需控制温度，避免烫伤塑料部件）。

（2）严重损伤（需更换部件）

  • 更换齿轮 / 轴销：用同型号备用件替换损伤部件（注意齿轮模数必须匹配，否则会导致传动比错误），安装时确保齿轮啮合间隙均匀（用镊子轻拨齿轮，转动应顺滑无卡滞）；

  • 替换杠杆组件：若杠杆因长期受力偏斜导致变形，需整体更换杠杆（杠杆与测头连接杆为一体结构，不可单独校直，强行校直会导致内部应力集中，再次变形）。

步骤 4：重新装配与润滑

  1. 按拆解相反顺序装配部件：先装杠杆和支点轴销，再装扇形齿轮（确保与杠杆触点贴合），最后装小齿轮（与扇形齿轮啮合，啮合深度以 “转动时无空程” 为准）；

  2. 润滑关键部位：在齿轮啮合处、轴销与轴套接触点涂抹少量专用仪表润滑脂（用量以 “看不见明显油脂溢出” 为宜，过多会吸附灰尘）；

  3. 安装指针和外壳：指针安装时需对准 “0” 刻度，外壳螺丝均匀拧紧（避免过紧导致表体变形）。

步骤 5：校准验证（确保维修有效）

  1. 示值误差校准：将杠杆表固定在表座上，测头接触量块（如 1mm、5mm、10mm），观察指针读数与量块实际尺寸的偏差，应符合仪表精度等级（通常 0 级杠杆表允许误差≤0.001mm，1 级≤0.002mm）；

  2. 示值变动性检查：同一位置重复测量 5 次，读数偏差应≤0.001mm（若仍有跳齿或偏差过大，需重新检查齿轮啮合是否到位）；

  3. 测力检查：用测力计测量测头接触工件时的压力（正常杠杆表测力为 0.1-0.5N），确保预紧力调整合适（避免再次因过松导致损伤）。

三、注意事项

  1. 非专业者慎拆：传动机构部件（如小齿轮直径可能仅 2-3mm）精度极高，强行拆解可能导致零件丢失或二次损坏，建议轻度损伤可自行清洁润滑，严重损伤送专业计量机构维修；

  2. 禁止使用替代材料：不可用机油、黄油代替专用仪表润滑脂（普通油脂易凝固或腐蚀金属），不可用 502 胶等硬性胶黏剂（会导致部件卡死）；

  3. 维修后磨合：新更换部件需 “轻负荷磨合”—— 先在低测力状态下测量 100-200 次，再逐步恢复正常使用，避免突然受力导致新部件损伤。


总之，传动机构疲劳损伤的维修核心是 “精准判断损伤程度 + 最小化干预修复”，轻微损伤可通过清洁、润滑和间隙补偿恢复功能，严重损伤则必须更换原厂适配部件，且维修后必须经过校准才能投入使用，否则会影响测量精度。